Un reciente análisis revela que las condiciones deficientes de las vías en la zona de Oklahoma City están generando un costo anual de $2,571 para los conductores. La organización nacional de investigación en transporte, TRIP, señala que el deterioro, la congestión y la falta de elementos de seguridad en las carreteras son factores clave que impactan a los usuarios.
Según Rocky Moretti, Director de Política e Investigación de TRIP, “Es de vital importancia asegurar que nuestra infraestructura de transporte sea lo más segura posible”. Un nuevo informe de TRIP indica que a nivel estatal, un 48% de las carreteras y autopistas se encuentran en condiciones calificadas como deficientes o mediocres.
Bobby Stem, Director Ejecutivo de la Asociación de Contratistas Generales de Oklahoma, enfatiza que “Este problema se resuelve con inversión económica, al 100%. El dinero es lo que permite adquirir asfalto, concreto, varilla y pagar a quienes realizan la obra”.
El estudio detalla que en Oklahoma City, el 32% de las principales arterias viales presenta un pavimento en mal estado, mientras que un 21% se considera mediocre. Moretti subraya la necesidad de “mantener un ritmo constante de inversión en estas mejoras. Cuando se acumula el retraso, es difícil ponerse al día”.
El informe también revela una cifra preocupante: entre 2019 y 2023, 3,462 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico en Oklahoma. “Claramente, de cara al futuro, debemos contar con un sistema de transporte que garantice la seguridad de todos los usuarios, ya sean conductores, peatones o ciclistas”, afirmó Moretti.
Líderes estatales coinciden en que las mejoras viales son cruciales no solo por seguridad, sino también para el desarrollo económico. Brent Skarky, de la Cámara de Comercio de Oklahoma, comentó: “Realizar esta inversión en las carreteras y puentes de Oklahoma obviamente ayudará a atraer nuevas empresas y fortalecerá las que ya están establecidas”.
El Departamento de Transporte de Oklahoma (ODOT) proporcionó la siguiente declaración a Fox 25:
“Es fundamental reconocer que las necesidades del sistema de transporte superan los recursos disponibles. El análisis basado en datos y el enfoque de ingeniería nos ayudan a comprender esas necesidades y priorizar las inversiones que se materializan en estos planes. Debemos equilibrar esas inversiones en todo el estado, ya sea urbano o rural, interestatal o carretera estatal, seguridad, puentes y pavimentos.
ODOT elabora un Plan de Trabajo de Construcción a 8 años y un Plan de Preservación de Activos a 4 años que destacan los proyectos a largo plazo del departamento. Estos planes a largo plazo están diseñados para mejorar la seguridad y la confiabilidad del tránsito en los sistemas de carreteras interestatales y estatales de Oklahoma. Al operar a través de un plan a largo plazo, el Departamento puede maximizar la cantidad de necesidades de transporte que se abordan en todo el estado. La planificación a largo plazo ha ayudado al Departamento a mejorar su clasificación nacional de condición de puentes del puesto 49 al top 10 en los últimos 20 años. Estos planes se pueden encontrar aquí: [Enlace al Plan de Trabajo de Construcción a 8 años]”.
En cuanto al 48% de las carreteras calificadas en mal o mediocre estado, ODOT explicó:
“Es importante señalar que el informe abarca todas las carreteras del estado, incluyendo las gestionadas por ODOT (interestatales, carreteras federales y estatales) así como las no gestionadas por ODOT (carreteras de condado y calles de la ciudad). En cuanto a las carreteras de ODOT, contamos con un sólido plan de trabajo de construcción a 8 años diseñado para ayudar a mejorar la seguridad y la confiabilidad del sistema de carreteras en todo el estado. Además, tenemos un plan de preservación de activos a 4 años que se centra en mejoras de mantenimiento para la infraestructura actual. Estos planes se actualizan anualmente para garantizar que se satisfagan las necesidades apremiantes y, al mismo tiempo, se encuentren eficiencias presupuestarias en todo el estado”.
Sobre cómo ODOT abordará estos problemas ante la inflación y otros obstáculos para las mejoras viales, señalaron:
“Los costos de construcción han aumentado más del 60% desde 2022. Si bien algunos proyectos se han redistribuido para adaptarse al aumento de los costos, no se eliminaron proyectos del plan de 8 años. Este enfoque a largo plazo nos ayuda a equilibrar la inflación y, al mismo tiempo, maximizar las eficiencias presupuestarias en todo el estado. Se puede encontrar más información sobre el plan aquí: [Enlace a la información sobre más de $9 mil millones en mejoras]”.
